ACT 指数显示卡车运力继续偏紧，内陆运输成本压力没有结束

FreightWaves 7 月 25 日报道，ACT Research 6 月 For-Hire Trucking Index 显示，卡车运价仍接近历史高位，同时 truck capacity 和 driver availability 继续受限。

这条情报看什么？

Freight Rate Index 从 5 月纪录高点回落，但 6 月仍为 70.2，属于该调查历史上的高位区间。Capacity Index 升至 43 个月高点，但这更多反映大型车队扩张，并不代表全行业运力完全恢复。Driver Availability Index 仍处低位。

指标	操作解读
Freight Rate Index	运价从高点回落，但仍偏强
Capacity Index	大型车队扩张，不等于市场全面宽松
Driver Availability Index	司机仍是瓶颈
Class 8 采购	设备替换仍低于历史正常水平

对进口商的影响

集装箱落地后，内陆运输正在成为新的压力点。如果卖家只盯着海运费，可能会低估港口到仓库、rail ramp 到 DC、3PL 到零售/客户之间的卡车成本。

这对 Q4 备货尤其重要。晚订车、临时改路线、仓库预约错过，都可能变成更高 truckload 成本或更差服务。

建议动作

• 集装箱到港前就锁定关键 inland lane，不要等 arrival notice。
• 给必须优先提走的柜子建立优先级清单。
• 每周比较合同承运商、spot broker 和 3PL 控制运力。
• 把司机规则、设备采购、海运费和 port dwell 放在一起看。
• 不要用一个全国卡车均价套到 port drayage、区域 TL 和 LTL。

来源：FreightWaves