港口观察：长滩港5月吞吐量升至84.2万TEU，同比增长31.7%

这件事对你意味着什么？长滩港的这组数据说明，南加州进口压力还在继续往上走，而且不是小幅波动。虽然这还不等于“全面堵港已经回来”，但对依赖美西入境的卖家来说，后段铁路、拖车和仓库资源继续收紧的概率在上升。

长滩港5月数据具体怎么样？

长滩港表示，2026 年 5 月总吞吐量达到 842,030 TEU，同比增长 31.7%，是该港历史上第三繁忙的 5 月。增长最明显的还是进口，说明大量货仍在持续往南加州压。

指标	5月数据
总吞吐量	842,030 TEU
同比变化	+31.7%
进口重箱	418,851 TEU
进口同比	+40.0%
出口重箱	109,168 TEU
出口同比	+32.9%
空箱	314,012 TEU

• 港方把 5 月定义为“历史第三繁忙的 5 月”。
• 长滩港表示，这组表现说明供应链仍具有韧性，尽管关税和地缘政治不确定性仍在。
• 当前这波放量仍主要是进口端在拉动，而不是进出口同步均匀增长。

货量涨这么多，是不是说明堵港已经回来了？

还不能直接这么说。高吞吐量和可接受的码头作业状态可以并存一段时间，前提是劳动力、底盘、拖车和铁路后段还能接得住。对货主更有意义的判断是：南加州的进口压力在继续积累，所以最先变紧的可能还是铁路场站、仓库预约和拖车能力，而不是海上排队本身。

对跨境卖家的具体建议

把这条数据当成 7 月计划的重要信号，而不是“已经全面延误”的结论。如果你的货走长滩港，建议现在就复核拖车、仓库收货和内陆转运能力。分析时要重点盯进口指标，而不是被总吞吐量平均掉节奏。最好把长滩、洛杉矶、铁路场站和拖车市场数据一起看，再决定是否继续加大提前发货。