港口观察：奥克兰进口柜停留时间升至 4.8 天

这件事对你意味着什么？如果你的进口柜走奥克兰港，6 月下旬的拖车安排不能只按常规提柜节奏排。进口柜平均停留时间已经升到 4.8 天，属于偏拥堵区间，最好提前确认底盘车和码头放行状态。

发生了什么？

本周奥克兰港海运码头的进口柜平均停留时间达到 4.8 天，高于 5 月底约 3.7 天的水平。主要压力来自季节性农产品出口，尤其是早季核果和樱桃相关冷藏柜，占用了更多插电位、场地位置和底盘车资源。

项目	当前情况
进口柜停留时间	4.8 天
5 月底水平	约 3.7 天
变化	增加约 1.1 天
冷藏柜堆场利用率	两个码头高于 85%
正常基准	约 65%

• 当前停留时间已经进入 4.6 天以上的拥堵区间。
• 冷链出口柜占用插电位和堆场位置，影响进口柜周转。
• 农产品出口也在和进口货争夺底盘车与场地资源。
• 码头运营方预计下周插电位会继续趋紧。

为什么值得关注？

奥克兰的问题不是单纯进口量增加，而是进口柜和出口冷藏柜在同一时间争夺码头资源。冷藏出口柜需要更长时间占用插电位，周转节奏比普通干柜慢，这会降低堆场释放速度。

对于进口商和跨境卖家来说，这会直接影响提柜预约、拖车排班和后续送仓时间。如果仍按正常 2.5-3.5 天停留水平安排，很容易低估提柜缓冲。

这种压力会持续多久？

从当前信息看，冷链出口压力至少会延续到核果和樱桃季的高峰接收阶段之后。短期内，除非出口冷藏柜回落，否则进口柜停留时间很难马上明显下降。

对跨境卖家的具体建议

6 月下旬经奥克兰港进口的货，建议拖车计划至少增加 1 天缓冲。派车前要先确认底盘车可用性，不要只看码头是否放行。

如果是冷链出口货，也要提前确认 cutoff 和插电位安排。对于进口货主，建议看具体码头的停留数据，而不是只看港口整体平均值，因为当前压力主要集中在冷藏柜堆放较高的码头。